1. Testanforderungen:
1, AC-Strommeter-Prüfstand-System eignet sich für die Leistungsforschung und Bewertung von Elektrofahrzeugmotoren und -steuerungen, um genaue und zuverlässige Prüfdiagramme und Prüfdaten zu liefern, um die Leistung des elektrischen Antriebssystems, die Effizienzeigenschaften und die Sicherheitsschutzfunktionen zu testen, um die Leistung der Produkte des elektrischen Antriebssystems zu bewerten; Durch die Simulation der tatsächlichen Fahrzeugbedingungen werden die Strategien der Fahrzeugmotorsteuerung untersucht.
2. Wird hauptsächlich zur Prüfung der Leistung, Medientemperatur und Temperaturanstieg, der Drehmomenteigenschaften und der Effizienz von Elektrofahrzeugen verwendet. Haupttests: Dreiphasenwiderstand des Motors, Leerlasttest, Lasteffizienztest, Blockiertest, Motortemperatur, Motortemperaturanstieg, Überlastkapazitätsprüfung, Höchstgeschwindigkeitsprüfung, Übergeschwindigkeitsprüfung, Motorsteuerungsschutzprüfung usw.
3, das System kann den Test des konstanten Drehmoments unter der Nenndrehzahl des Motors einstellen; Konstante Leistungsprüfung über der Nenndrehzahl, Anzeige von Drehmoment-Drehzahlkurven und Effizienz-Drehzahlkurven auf Industrierechnern
4, Messung der Leistung der Stromerzeugung des Motors: Das Testsystem kann die Effizienz der Stromerzeugung des Lastmotors einstellen - Controller-Tests durchführen.
5, der Frequenzumrichter hat eine gute Geschwindigkeitsregelungsleistung und eine niedrige Geschwindigkeitsleistung, Frequenzregelungsgenauigkeit von 0,1 Hz, Stabilität von 0,5%, mit guten Lasteigenschaften.
6. Strommesser können nicht nur eine Ladevorrichtung, sondern auch ein Antriebseinrichtung sein.
7, hat Überstrom, Überspannung, Unterspannung, Phasenmangel, Kurzschluss, Überfrequenz, Geschwindigkeitsverlust, Überhitzung von Leistungselementen, sofortige Stromausfälle und andere Schutzfunktionen.
8, Strommesser und andere Lasten (Strommesser) im Vergleich haben die folgenden unvergleichlichen Vorteile:
(1) Als Leistungsmesser muss die Ladung und Antrieb der beiden Funktionen abgeschlossen werden.
(2) kann vier Quadrante betrieben werden, d. h. kann sowohl als Generator betrieben werden, als auch als Elektromotor betrieben werden; Es kann sowohl vorwärts als auch rückwärts geladen werden. Dies ist ideal für Tests wie Motorprüfungen, die Rückschleppen erfordern, Getriebeprüfungen, die positive Gegenlast erfordern.
(3) Energieeinsparung: Aufgrund der Verwendung von Stromerzeugungsrückbelastung ist die Energieeinsparung insbesondere des Gleichstrom-Motherboard-Leistungsmessersystems sehr offensichtlich. Insbesondere bei Ermüdungslebenstests ist die Energieeinsparung sehr bemerkenswert. (Die Energieeinsparungseffizienz hängt hauptsächlich von der Effizienz des Teststandsantriebs ab, in der Regel bei etwa 80%).
(4) Belastungseigenschaften sind sehr gut: unter der Nenndrehzahl kann eine konstante Drehmomentbelastung (0 Drehzahl oder sogar Umkehr) gehalten werden, und über der Nenndrehzahl kann eine konstante Leistungslastung erfolgen.
(5) Da der Ladegerät selbst keine Ladeleistung verbraucht (Rückleitungsnetz oder Eingang), benötigt der Ladegerät keine große Menge Wasser als Medium wie ein hydraulischer Strommeter und ein Gerät, das Wasser zur Kühlung wie ein Strommeter benötigt.
(6) Die Stabilität der konstanten Drehmoment- und Drehzahlregelung ist unvergleichlich für andere Lader und kann eine sehr hohe Stabilität (0,1% -0,3%) bei der gesamten Drehzahl (auch bei Nulldrehzahl) und im Drehmomentbereich aufrechterhalten.
(7) kann [konstantes Drehmoment (Belastung) / konstante Drehzahl (Rückzug) ] zwei Arbeitsweisen, um sich an verschiedene Testanforderungen anzupassen.
(8) Einfache Struktur, gute Stabilität, Zuverlässigkeit und einfache Verwendung.
(9) Es ist sehr bequem, null Drehmoment und null Drehzahl zu erreichen, um einen wirklichen schockfreien weichen Start des Stromnetzes und der Maschine zu erreichen.
2. Ausrüstung Test Durchführung Standard Basis:
GB/T18488.1-2015 Testmethoden für Motoren und Steuerungen für Elektrofahrzeuge Technische Bedingungen
GB/T18488.1 - Technische Bedingungen für die Prüfung von Motoren und Steuergeräten für Elektrofahrzeuge
GB/T18488.2-2006 Testmethoden für Motoren und Steuerungen für Elektrofahrzeuge
GB/T755-2008 - Drehmotor Quote und Leistung Prüfmethoden
GB/T1029-2006 - Testmethode für Dreiphasenmotoren
GB/T1032-2005 - Testmethode für Dreiphasenmotoren
GB/T 18385-2005 - Testmethoden für die Leistung von Elektrofahrzeugen
GB/T 19752-2005 - Testmethode für die Leistung von Hybrid-Elektrofahrzeugen
GB/T 18384.1-2001 Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge Teil 1: Energiespeicher im Fahrzeug
GB/T 18384.2 - Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge, Teil 2: Funktionssicherheit und Fehlerschutz
GB/T 18386-2005 - Testmethoden für den Energieverbrauch und die Fahrstrecke von Elektrofahrzeugen
GB/T 50054-95: Konstruktionsspezifikationen für die Niederspannungsverteilung
GB/T 50055-93 - Spezifikationen für die Stromverteilung von allgemeinen elektrischen Geräten
Wichtigste Testprojekte:
1 Motortemperatur-Test
2 Motormomenteigenschaften und Effizienzprüfung
A Drehmoment und Drehstrom
B Drehmoment-Drehzahlkurve
C Motoreffizienz und Steuerungseffizienz
D Spannungsschwankungen und Spitzenmomente, Leistungsmessung
3 Höchstgeschwindigkeitsprüfung
4 Übergeschwindigkeitsprüfungen
5 Motor Leerlast Eigenschaften Test
6 Motorlasteigenschaften prüfen
7 Überlastprüfung von Motoren und deren Reglern
8 Prüfung des Schutzes von Motoren und deren Reglern
4. Funktionen
1. Manuelle Steuerung
Um sicherzustellen, dass einige neue Testprojekte abgeschlossen werden und sicherzustellen, dass ein kurzfristiger, nicht wiederherstellbarer Ausfall des Computersystems keine großen Auswirkungen auf den Testfortschritt hat, muss der Bieter eine vollständige manuelle Bedienungskontrollfunktion zur Verfügung stellen (wenn der Steuer- und Messcomputer nicht läuft, können alle Testprojekte durch manuelle manuelle Messungen abgeschlossen werden), der Bediener führt den Test durch den Schalter, die Taste und die Regeleinrichtung auf der Konsole ab.
2. Automatische Steuerung
2.1 Um die Sicherheit des Tests zu gewährleisten, wird der Stromversorgungsschalter, der Ausgangsspannungsumschalter usw. nicht automatisch verwendet, sondern manuell durch eine Taste oder eine auf dem Computer entworfene Taste betrieben.
2.2 Nach Eingabe der Nennparameter des Testmotors und Auswahl des Testprojekts kann das System den gesamten Prozess des Testprojekts unter Beteiligung des menschlichen Teils durch Computer und SPS-Steuerung nach dem ursprünglich eingestellten Testprojekt und dem Testprogramm automatisieren.
Das Betriebssteuerungssystem muss eine Notstandsfunktion (Stromausfallknopf) haben.
Die Erfassung, Analyse, Verarbeitung, Anzeige, Druck von Testberichten, Datenspeicherung und teilweise Steuerungsfunktionen werden durch Computersoftware realisiert. Das gesamte Testsystem besteht aus industriellen Steuergeräten, Messgetriebsschaltern, Sensoren, Signalkonditionierungsmodulen, Datenerfassungs- und Messgerätehardware, Messsoftware usw.
5, Datenmesssystem verwendet Computer-automatische Erfassung und Messgerät-Anzeige zwei Anzeigemodus.
6, automatische Erfassung von Gleichstromspannung, Strom, Leistung, Drehzahl, Drehmoment, Ausgangsleistung, Temperatur und anderen Testdaten; Automatische Speicherung und Verarbeitung von Daten; Zeichnen Sie Kurven und erstellen Sie automatisch gedruckte Testberichte; Erstellen Sie eine Versuchsdatenbank und eine Produktqualitätsstatistik, und die Abfrage sollte schnell und einfach sein.
Der Testbericht kann während des Testprozesses automatisch generiert werden und kann auch durch manuelle Eingabe generiert werden, deren Format von beiden Parteien vereinbart wird. Die Erstellung der Berichte sollte in der praktischsten verfügbaren Computersprache erfolgen, die die manuelle Handhabung erleichtert, einschließlich Funktionen der menschlichen Beteiligung, wie die Anpassung bestimmter Daten.
Die Genauigkeit der Messgeräte sollte die Anforderungen der Standard-Leistungsprüfung für Elektrofahrzeugmotoren und -steuerungen erfüllen.
Die Genauigkeit des Drehmoment-Drehzahl-Sensors beträgt 0,2, was eine hohe dynamische Stabilität erfordert.
Die Messung der Eingangsleistung (Spannung, Strom, Leistung usw.) hat eine Genauigkeit von 0,5 Grad.
Die Genauigkeit der Temperaturmessung beträgt 0,5 Grad.
Die Widerstandsmessgenauigkeit beträgt 0,2 Grad.
Das Messsystem und das Steuersystem müssen mit einer Ersatz-Software-CD ausgestattet sein.
Testparameter werden automatisch vom Computer erfasst, die Funktion ist modular, nach jedem Funktionstest wird die entsprechende Kurve generiert und der Testbericht gedruckt.