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Schneckenrad Schnecke
Schneckenrad Schneckenantrieb und andere Formen von Getriebe im Vergleich, haben die folgenden Vorteile und Nachteile
Produktdetails

Im Vergleich zu Schneckenrad-Schneckengantrieb und anderen Formen von Zahnradgetrieben gibt es die folgenden Vorteile und Nachteile.

1. Vorteile:

(1) Einstufengeschwindigkeitsverhältnis:

Das einstufige Geschwindigkeitsverhältnis des Rundgrad-Antriebs und des Kegelradantriebs beträgt in der Regel etwa 1/10, während das Geschwindigkeitsverhältnis 1/70-1/100 des Schaltradschneckenantriebs einfach zu wählen ist. Daher kann der Schneckenrad-Schneckenreduktor ein großes Geschwindigkeitsverhältnis mit kleineren Formgrößen erreichen. Die Abbildung 8-2 zeigt den Vergleich zwischen Schneckenraducer und Schrankenraducer mit Geschwindigkeitsverhältnissen von 1/5, 1/25, 1/70 und 1/150, deren Übertragungsleistung 30 PS beträgt und die Drehzahl der Verleverwelle 1200 U/min.

(2) Betriebsanschluss.t geringes Geräusch, kleine Vibrationen:

Rundgräder und Kegelräder sind hauptsächlich beim Rollenkontakt, während das Schneckenrad hauptsächlich beim Gleitkontakt ist, so dass es weniger Lärm und Vibrationen gibt. Zu diesem Zweck benutzen Maschinen, die elektrische Fahrtreppen, Aufzüge, bewegliche Gehsteige und in den letzten Jahren die Umweltschutz betreiben, gerne Schneckenräder.

Mit Schneckenrad Schneckenreducer.

(3) Die Achse kann vertikal angeordnet werden, ohne sich gegeneinander zu kreuzen:

Die Anordnung der Schneckenwelle und der Schneckenradwelle kann manchmal sowohl den ursprünglichen Motor als auch die Montagefläche des Motors sparen, aber auch bequem und vernünftig sein.

(4) kann eine Umkehr verhindern:

Wenn der Schneckenführungswinkel kleiner ist als der Reibungswinkel, kann das Schneckenrad theoretisch nicht die Schnecke antreiben, das heißt, dass ein selbstverriegeltes Schneckenantrieb entworfen werden kann. Doch in der Tat wird der Koeffizient der Reibung der Zahnfläche durch Vibrationen und andere Gründe vom statischen Reibungskoeffizienten in den kinetischen Reibungskoeffizienten verwandelt, so dass er sich manchmal langsam dreht und es schwierig ist, eine vollständige Selbstsperrung zu erreichen.


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